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本期节目时长41分18秒，建议Wi-Fi环境下观看
理想L9于我来说，是属于在新能源时代能够代表中国车企创新的存在。
说得夸张些，它是“开宗立派”的产品，因为在L9出现之前，没有人把冰箱彩电大沙发真正的放在一台车上，这里的“没有人”包括BBA。
从初期被人鄙夷，到现在每个品牌的规定动作，理想L9引领了一个巨大细分市场的成长，而代价就是一直被模仿。
从2022年到2026年，过去的四年中，理想一定在思考如何进入下一个阶段，于是乎就有了这台全球首次在60万内配备800V主动悬架系统、“完全体”全线控底盘以及2560TOPS算力的具身智能旗舰SUV。
说得直白点，800V主动悬架，就是把空气弹簧、液压油泵和后轮转向全部集成，将行走机构彻底独立化。同时增加了完全体线控底盘，这里面就包括了线控转向，还有全球首个量产的EMB线控机械制动，而达成全线控系统之后，也就意味着L4阶段的底座基本完成。
从技术角度看，要实现对抗重心转移的学术难题，主动悬架是最合适的解法，而要面对真正的自动驾驶全线控也是唯一的思路，从技术架构上理想又走到了前列。
这次试驾的整体体验还是非常好的，主动悬架对于侧倾、俯仰还有垂直方向颠簸抑制的非常棒。应对大曲率弯道下，重心的左右快速转移，响应迅速且丝滑；纵向的俯仰表现也很棒，且对于不同幅度的颠簸也能有很好的抑制效果。
至于大家在视频里看到的打招呼、自主行驶、招手跟车等等AI化表现，也不仅仅是炫技，而是针对智能化汽车必须提早应对的未来。
所以整体来说，全新理想L9 Livis的表现确实非常出色。
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